إن تدهور أداء شمعات الإشعال في السيارة يؤدي حتماً إلى تأثيرات سلبية ملحوظة على استهلاك وقود السيارة. تتبع هذه الظاهرة منطقًا كاملاً لنقل الطاقة يشمل-عمليات احتراق الأسطوانات وسلوك السائق. تؤدي العوامل المتداخلة المتعددة في النهاية إلى ارتفاع استهلاك الوقود بشكل مستمر. يكافح العديد من مالكي المركبات لتحديد السبب الجذري لزيادة استخدام الوقود، وتمثل شمعات إشعال السيارة المعيبة أحد المساهمين المشتركين.
أثناء تشغيل المحرك، تقوم أنظمة حقن الوقود برش كميات معايرة من البنزين والهواء لتكوين خليط تحت ظروف تشغيل مختلفة. في ظل الظروف المثالية، تولد شمعات إشعال السيارة شرارات كهربائية مستقرة ذات جهد عالي-لإشعال الخليط على الفور. يقوم الاحتراق الكامل بتشغيل المكابس، وتحويل أقصى قدر ممكن من طاقة الوقود إلى قوة دافعة.
عندما تتطور شمعات الإشعال في السيارة إلى تآكل القطب الكهربائي أو تراكم الكربون أو الفجوات الزائدة أو تسرب العزل، تنخفض جودة الإشعال بشكل مطرد. المشكلة الأولى هي عدم كفاية طاقة الاشتعال. لا يمكن للشرر الكهربائي الضعيف أن يشعل جميع المخاليط بسرعة ودقة. يحترق جزء من خليط الوقود والهواء- بشكل غير كامل ويشكل رواسب كربون، بينما يتم استنفاد البنزين المتبقي غير المحترق مع غاز النفايات. وقد تم بالفعل حقن هذا الجزء من الوقود في الأسطوانات دون توليد طاقة فعالة، مما يؤدي إلى فقدان مباشر غير فعال للوقود. المشكلة الثانية هي توقيت الإشعال المعطل. تعمل شمعات الإشعال التالفة في السيارة على إبطاء سرعة الإشعال وتأخير توقيت الإشعال. تنحرف مرحلة الاحتراق القصوى عن معايير تصميم المصنع، مما يؤدي إلى خفض الكفاءة الحرارية بشكل مستمر وتأخير تراكم-ضغط الأسطوانة داخل-، مما يقلل من خرج المحرك.
يؤدي انخفاض الطاقة إلى خلق تجربة قيادة بديهية: حيث تشعر السيارة بالبطء. للحفاظ على سرعة السفر الأصلية، يقوم السائقون بالضغط بشكل لا إرادي على دواسة الوقود بشكل أكبر. يستقبل الكمبيوتر الموجود على - إشارات تسريع مضخمة ويزيد بشكل مستمر من حجم حقن الوقود، مما يشكل حلقة مفرغة: اشتعال سيئ ← طاقة غير كافية ← انخفاض أعمق في دواسة الوقود ← زيادة حقن الوقود ← ارتفاع استهلاك الوقود. وتكون هذه الزيادة في استهلاك الوقود أكثر وضوحًا أثناء القيادة في المناطق الحضرية المزدحمة. يؤدي التوقف المتكرر-بدء حركة المرور والتباطؤ-بسرعة منخفضة إلى خلق ظروف غير مناسبة لاحتراق الخليط، مما يؤدي إلى تضخيم العيوب في شمعات إشعال السيارة القديمة. يرتفع استهلاك الوقود بشكل معتدل أثناء السير بسرعة عالية-ثابتة، إلا أن التغيير يظل قابلاً للقياس عبر المراقبة-المدى الطويل.
وإلى جانب نمو استهلاك الوقود الأساسي، تظهر خسائر إضافية. ينتج عن الاحتراق غير الكامل كميات كبيرة من رواسب الكربون التي تتراكم على صمامات السحب وتيجان المكبس والمحولات الحفازة ثلاثية الاتجاه. يؤدي تراكم الكربون المستمر-إلى تدهور ظروف السحب، ويقلل من كفاءة المحرك ويدفع استهلاك الوقود إلى الأعلى. في الحالات الشديدة، تؤدي المحولات الحفازة المسدودة إلى رفع الضغط الخلفي للعادم وزيادة حمل المحرك. ولا يمكن تجاهل مخاطر الخلل. تؤدي شمعات الإشعال المتدهورة بشكل خطير إلى حدوث اختلالات متقطعة. يفشل الوقود الموجود داخل الأسطوانات الخاطئة في الاحتراق بشكل كامل ويتدفق مباشرة إلى نظام العادم. ولا يؤدي هذا إلى زيادة استهلاك الوقود بشكل حاد فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى خطر احتراق المحولات الحفازة بسبب ارتفاع درجة حرارة الوقود غير المحترق-، مما يؤدي إلى تكاليف صيانة إضافية.
تدعم بيانات الاختبار الشاملة هذا النمط. بالنسبة للعديد من سيارات الركاب، يرتفع استهلاك الوقود بمقدار 0.5-1.2 لتر/100 كيلومتر بعد أن تتجاوز شمعات الإشعال مسافة الخدمة الموصى بها بمقدار 20.000 إلى 30.000 كيلومتر. يؤدي تركيب -شمعات إشعال السيارة المؤهلة الجديدة إلى استعادة الإشعال المستقر والاحتراق الشامل، مما يؤدي تدريجيًا إلى إعادة استهلاك الوقود إلى المستويات الطبيعية. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن إزالة تراكم الكربون الخفيف من خلال-القيادة بسرعة عالية لاستعادة الأداء الجزئي. ومع ذلك، لا يمكن إصلاح المقابس التي تعاني من تآكل القطب الكهربائي أو وجود فجوات كبيرة ويجب استبدالها. يتبنى العديد من مالكي المركبات موقفًا راضيًا، معتقدين أنه إذا كانت السيارة لا تزال تعمل، فلن تحتاج شمعات الإشعال الخاصة بها إلى الاستبدال. إنهم يتجاهلون الارتفاع البطيء في نفقات الوقود، مما يؤدي إلى تكاليف وقود إضافية كبيرة بمرور الوقت، إلى جانب تلف المحرك الخفي الناجم عن الاحتراق غير الكامل المستمر.
